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混凝土泵车分动箱不切换故障的处理

来源:菲仕达泵业 发布时间:2018-06-22 399 次浏览

混凝土泵车分动箱切换原理的简略介绍

上海11选5混凝土泵车是在载重轿车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上设备有运动和动力传动设备、泵送和拌和设备、布料设备以及其它一些辅佐设备。混凝土泵车的动力经过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或许后桥,液压泵推进活塞带动混凝土泵作业。然后使用泵车上的布料杆和输送管,将混凝土输送到必定的高度和间隔。混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行进外,也用来驱动泵送组织、拌和组织及布料组织等作业设备。


混凝土泵车各作业设备的动力来源于轿车发动机。在混凝土泵车作业时,轿车发动机的动力经过变速箱传给分动箱,再经过火动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。当司机宣布切换到泵送位的指令时,气动电磁阀操控分动箱上的气缸推进拨叉,拨叉再推进别离齿轮切换到泵送方位,一起堵截通往后桥的动力,使轿车处于驻车状况。反之,切换到行进方位。


混凝土泵车分动箱不切换故障的处理


毛病现象及毛病剖析

我公司有一台泵车,一次在工地施工完毕后,预备收工时,遽然发生了全车的液压体系悉数无压力的毛病,感觉分动箱的输出动力在行进方位上,当司机宣布切换到泵送方位指令时,看到拨叉杆端头可以缩回,可是分动箱内的别离齿轮就是不离开行进方位,因而该齿轮也不会切换到泵送方位。尽管现已回收了臂杆,三只支腿已提起,可是支腿还未彻底回收。令人头痛的问题是,还有一个前支腿彻底支承在地面上,上面压着1/4左右的车体分量,挨近10t的重力压在该支腿上。假如不处理该问题,即便泵车能行进,也无法从工地开回公司。


泵车支腿问题的处理

剖析泵车支腿液压体系原理,发现泵车的每个支腿液压缸都带双向制动阀维护,即便拆下供油油管,也无法将油缸无杆腔中的液压油放出,并且双向制动阀接在液压缸无杆腔进油口上,在不拆下双向制动阀的情况下无法拆开,就收不回支腿。只要在双向制动阀上想办法了,泵车的支腿液压体系原理图如图1所示。


在支腿上的双向制动阀(零备件手册上未具体介绍该双向制动阀的结构)上有一个大号螺帽,剖析双向制动阀是由两个可控单向阀组成的,该螺帽是其间的一个,让人试着用扳手松开螺帽,有液压油渗出。当松到三、四圈时,该可控单向阀被喷发出来,值得幸亏的是操作人员有所预备,将身体躲开了,未形成人员损伤。终用撬棍等将该支腿收起,并用铁线将其加固,也选用相似的办法将其它三个支腿回收合拢。


总结处理这次毛病的经历,应该用千斤顶将支腿臂顶起,将油缸内的油压释放掉,再拆双向制动阀,就不会有风险了。


修补分动箱的办法和进程

上海11选5将泵车停好后,拆掉分动箱前、后的顺轴。用手拉葫芦将带有主泵的泵组吊住,拆下该泵组,再将臂架和支腿泵拆下。卸下分动箱,将其崩溃后,发现铜质合金的拨叉折断了。

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